古金水：古金水回顾花莲机场爆炸事件

      1999年8月24日中国台湾省花莲空域，一架隶属于中国台湾省立荣航空公司（长荣航空公司下属子公司，用于执飞台湾省岛内短程航线）的麦道MD-90型客机（注册编号B-17912，1996年首飞，至事发时机龄3年，总飞行时长4929小时，妥妥的一架新机）对准花莲机场进行进近，该机正在执飞的是从台北松山军用机场起飞前往花莲军民两用机场的B7-873航班（全程只需要25分钟，机票极为廉价，全程只提供一次饮料，不提供餐食，台北距离花莲虽然近，但陆路交通因山阻隔而极为不便，飞机就成了台北市民前往花莲旅游度假的不二之选，尤其是7月~9月的旅游旺季尤其是如此）。当时机上一共有2名机组成员，4名乘务组成员和90名乘客（多为去花莲旅游度假的台北市民，其中有一人为孕妇，所以乘客严格来讲是91人）。

立荣航空B17912号MD90客机生前遗照，拍摄JOHN YU

执飞B7-873航班的机长为原台湾省地区空军资深战斗机飞行员出身的唐湘屏，他拥有超过5000小时的民航客机执飞经验；副驾驶为年纪小、年资浅的顾安良。此时，飞机由顾安良驾驶进近，而唐湘屏则负责监督菜鸟顾安良的操作规范以及与地面的无线电联络。

唐湘屏机长（以下简称“机长”）“花莲塔台，午安，立荣873现正位于15海里外目视进近中。”

花莲塔台“立荣873，午安，请继续进近至5海里外回报。”

机长“立荣873明白。”

顾安良副驾驶（以下简称“副驾驶”）“襟翼11°。”

机长“好的，襟翼11°确认。”

机长一边帮副驾驶调整好了襟翼一边盯着高度表“（下滑道高度）高了！”

副驾驶“噢，高了。”

机长“花莲塔台立荣873位于5海里外目视进近中。”

花莲塔台“收到，立荣873，继续进近，在21号跑道建立ILS下滑道（对向的3号跑道方向没有ILS引进灯，进近难度极大，民用客机一般都选择21号跑道进近，尤其是对新手飞行员而言）。”

花莲机场的招牌，拍摄SATAN

机长“立荣873收到。”

副驾驶“对准跑道了。放下起落架！”

机长“起落架放下，三盏全亮。”

副驾驶“襟翼30°。”

机长“好的，襟翼30°确认。”

副驾驶“油门收至怠速。”

机长“怠速确定。”

12时35分，立荣航空B7-873航班B-17912号机在花莲机场21号跑道成功接地。由于副驾驶紧张的缘故，飞机接地力道有点大，客舱内的乘客明显感到明显的震动。

本厂长绘制的立荣航空B-17912号MD90客机二视图

机长“你的下降率太高了（语气中带有不满，显然唐湘屏对顾安良的这次降落操作质量很不满意）。”

副驾驶“我知道了，下次会注意的。”

机长“我来操纵。”

副驾驶“您来操纵。”

机长“打开反堆，最大刹车。”

副驾驶“反堆打开，最大刹车！”

在反堆和刹车起作用后，B-17912号机的速度降了下来，滑行也变得平稳，客舱内的气氛一下子放松了下来，接下来要做的就是缓缓滑行到停机位完全刹住，执行完停机检查单后等廊桥接上客舱门，乘客就能离开飞机了。

飞机在接地后仅仅滑行了500米左右的距离，12时36分，此时乘务长花后仪正拿起扩音器准备对客舱做例行的落地广播，客舱左侧第7排至第9排之上方行李柜突然发出巨响，随即客舱中顿时火光四射，浓烟滚滚，乘客的惊叫声和呼救声响成一片。

空中浩劫画面客舱起火、拖着浓烟仍在滑行中的立荣873航班

空中浩劫画面客舱起火、拖着浓烟仍在滑行中的立荣873航班

副驾驶“发生什么事了？！”

此时飞机还处在减速滑行过程中，不久驾驶舱电力供应中断，机长当机立断向塔台紧急呼救。

机长“MAYDAY！MAYDAY！MAYDAY！立荣873客舱发生爆炸，将就地紧急刹停，请立即派遣救援。”

花莲塔台“准许请求，立荣873，我们立即通知救援。”

客舱内，早就被大火吓得魂不附体的乘客没等飞机停下就纷纷解开安全带，起身向前后两头的出口处涌来，乘务组的4名空姐（乘务长花后仪、空乘王卿怜、杨静芳、谢旻倩）两两搭档竭力挡住出口不让失去理智的乘客乱闯，对她们而言，在没有机长的命令下放任惊慌失措的乘客在密闭的客舱空间内像无头苍蝇一般四处乱窜往往会造成更大的混乱和悲剧。

乘务组“请大家保持冷静，不要惊慌，不要混乱。”

在机组的竭力制动下，飞机在（接地后）滑行了900米的距离后停在了21号跑道上。飞机刚停稳，唐湘屏机长立刻关闭引擎随后抓起通话器“疏散！疏散！疏散！”差不多这个时候，花莲机场的消防车和救护车也已经向飞机出事现场赶来，最先到达的消防车已经开始向着火的飞机喷水降温。

接到机长命令后，乘务组立刻打开了机首、机尾两侧的四扇客舱舱门（舱门下方充气滑梯瞬间弹出）以及机尾的隐藏式自带舷梯（这是麦道DC9系列客机的标配，以便能在基础条件较差的二线机场自行上下客而无需借助舷梯车），早就等得不耐烦的乘客争先恐后的鱼贯逃出飞机。

机长“赶紧检查客舱！快！”

副驾驶“是的机长！”

当顾安良拿着灭火器前往客舱后，唐湘屏机长留在驾驶舱中独自执行起火检查单和停机检查单，确保飞机不会因为火势的蔓延而发生爆炸。

由于客舱的五个出入口都比较窄，仅允许一人通过，乘务组的4名空姐敬业的守在出口处，全力保证乘客以“一个接一个”的方式撤离而不是一拥而上。

乘务组“一个一个的走，不要挤不要推，一个一个来！”

最终，全部90名乘客得以在一分钟内全部撤离已经烧成了一支火炬的飞机。随后在机长的命令下，4名乘务组空姐和顾安良副驾驶也撤离了飞机，而唐湘屏机长在执行完起火检查单和停机检查单操作后拿着手电来到已经是浓烟弥漫、伸手不见五指的客舱。

机长“有人吗？还有人吗？”

叫喊了几次后没听见回音，机长确认所有（活着的）乘客都已离开飞机后，这才通过前部客舱右侧充气滑梯一个离开了飞机。

当时立荣航空873航班没有人遇难，90名乘客中有28人不同程度受伤，其中1人即前中国台北田径运动员古金水之兄古金池伤势较重，全身六成皮肤被烧伤，送医后的第47天因引发多种并发症宣告不治身亡，而孕妇李惠蓉则因为惊吓过度导致腹中胎儿宣告流产。至于B-17912号MD-90型客机则因为机顶被完全烧穿，出现结构性的不可逆损坏而宣布彻底报废。事后有调查人员指出，幸亏事故是在地面滑行中发生，若是在巡航高度发生，那全机96人将无一幸免。

事后，中国台湾省飞航安全委员会（该组织成立于90年代初，成立的目的就是为了改善当时中国台湾省糟糕的民航飞行安全记录，扭转国际舆论对中国台湾省民航的负面看法）联合美国联邦航空局和美国国家运输安全委员会对该起事件进行调查（花莲警署也对此事展开独立的刑事调查）。在仔细查看了飞机的残骸以及救援人员从跑道上收集到的属于飞机上物品的残片以及询问立荣873航班的机组、乘务组和部分乘客后发现飞机确实是在滑行的过程中发生了爆炸（爆炸之前没有任何征兆和不妥之处），而爆炸点就位于客舱左侧第7排至第9排之上方行李柜中，爆炸物为装在一瓶家用漂白剂中的汽油因没有密封严实而导致汽油渗出，逐渐在一个密闭的空间内汇集了大量的油气混合物，随后在飞机着地产生的震动中，放在边上的一个摩托车用铅酸电池翻到，两条暴露的电极丝相互触碰短路产生了电弧，随之引爆了蓄积在行李舱空间内的油气混合物，触发了爆炸。

空中浩劫画面被装在漂白剂瓶中带上飞机的汽油

空中浩劫画面汽油和铅酸电池溶解物混合反应引发爆炸的瞬间

而花莲警署经过侦查发现两瓶漂白剂瓶中装的汽油所有者正是前中国台北队田径十项全能运动员古金水（祖籍花莲，曾获得第五、第六届亚洲田径锦标赛十项全能银牌、金牌，以及1991年北京亚运会十项全能银牌），而他本人并没有在乘客名单上，而是在通过安检后将这些东西交给他的家人（登机的古金水的家人为其母林福英、外婆古罅姝、兄长古金池、侄子古俊峰、古宪文、侄女林筱媛）带上了飞机。花莲警方将古金水逮捕。

古金水

2000年1月31日，花莲地检署对此案侦讯程序结束，因古金水的行为导致其兄古金池的死亡并至另27人受伤另导致1名孕妇流产以因违反民用航空法的罪名向花莲地方法院提起诉讼，2001年4月3日，古金水因违反民用航空法的罪名成立被花莲地方法院判处10年监禁，古金水随即表示不服并上诉，2002年5月28日他被高等法院花莲分院改判7年6个月的有期徒刑；2003年7月24日，古金水再上诉至最高法院，最高法院认为没有证据证明古金水刻意的将漂白剂瓶中的漂白剂换成了汽油，也无法证明那个摩托车蓄电池属于古金水本人，而台湾省“中山科学研究院”也出具了“无法直接证明汽油蓄积浓度足够引发爆炸的结论”，这个足以堪称“神转折”的鉴定结论使得台北最高法院将该案发回花莲高分院重审。

经过再度庭审，花莲高分院认定古金水并无犯罪动机，于2004年12月27日下午4时3分判决古金水无罪。随后在2007年1月30日古金水被台北最高法院判定无罪，又经立荣873航班受害者亲属上诉，最终于2011年5月12日古金水被台北最高法院终审判决无罪。

本厂长绘制的立荣航空B-17912号MD90客机细节

B-17912号机性能数据

机型MD-90

设计商麦克唐纳-道格拉斯飞机公司

乘员机组2人+载员172人（最大）

长度48.04米

翼展32.85米

高度9.33米

空重39415千克

最大起飞重量70760千克

发动机两台国际航空发动机公司V-2500-D1涡轮风扇发动机，单台推力111.2千牛

经济巡航飞行速度809千米每小时

最大载重航程4441千米

附录立荣航空873航班事故时间轴

1999年8月24日立荣航空873号航班B-17912降落花莲机场时爆炸，造成1死27伤。2000年1月31日花莲地检署侦查结束，将立荣873航班乘客之一的古金水以违反民用航空法提起公诉。2001年4月3日花莲地方法院判决古金水10年有期徒刑。2002年5月28日高等法院花莲分院改判古金水7年6个月有期徒刑。2003年7月24日最高法院采信中科院鉴定报告中有利古金水部分，将案件发回更审。2004年10月23日花莲高分院一审开庭，当年机上乘客——东华大学（本厂长的母校？）教授徐国士出庭为古金水作证。2004年12月27日花莲高分院再审一审判决古金水无罪。2007年1月30日最高法院再审二审判决古金水无罪。2011年5月12日最高法院终审判决古金水无罪。2016年5月25日经历大起大落的风云人物古金水因癌症引发肺炎并发症去世，享年55岁。

      立荣航空公司以台北松山机场安检失职，要求所谓的“国家赔偿”并获得台湾省政府的支持。